MOTOCICLISMO INTERNACIONAL LUNES 15/06/2015 ACTUALIDAD COMPLETA ÚLTIMAS 24 HORAS

TEST HOY LUNES

La jornada de 'test' programada para este lunes en la categoría de MotoGP en el Circuit de Barcelona-Catalunya, después de la carrera del GP de Catalunya que ganó Jorge Lorenzo (Yamaha) por delante de Valentino Rossi (Yamaha) y Dani Pedrosa (Honda) se ha tenido que acabar antes de tiempo debido a un aguacero que condicionó la sesión y abortó los planes de muchos equipos.

Después de unas dos horas de sol y calor, donde los pilotos pudieron rodar y probar nuevas puestas a punto de sus motos o piezas nuevas traídas por sus equipos, una tormenta de agua apareció a mediodía para trastocar todos los planes y únicamente algunos valientes intentaron probar los reglajes de mojado.

El equipo Repsol Honda tenía ante sí la oportunidad de trabajar en su paquete electrónico antes del límite para hacer cambios en el 'software' y además tenían pensado hacerlo en la moto actual y en la de 2014, la que hizo ganador por segunda vez consecutiva del Mundial a Marc Márquez, pero no pudieron probarlo por la lluvia.

Por su parte, el equipo Movistar Yamaha no salió ni siquiera a pista en todo el día después de dominar la carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con el doblete obtenido gracias al triunfo de Lorenzo y a la segunda posición de Rossi, cerrando un fin de semana redonda. Ya están de camino a MotorLand, donde este martes sí harán pruebas.

El piloto del equipo Monster Yamaha Tech 3, Bradley Smith, marcó el mejor registro de la jornada con un 1:42.018. Su compañero de equipo Pol Espargaró terminó octavo en la lista de tiempos, 655 milésimas por detrás de Smith, aunque no rodaron una vez hizo acto de presencia el agua.

Para continuar con las buenas sensaciones que dejó el nuevo motor de la Suzuki, el 'test' dio fe de ello con Maverick Viñales segundo y Aleix Espargaró, que en la carrera del domingo se cayó cuando iba cuarto y tras firmar la 'pole', quedó sólo 58 milésimas por detrás de su compañero de equipo. El apartado electrónico también era importante en este test para Suzuki, aunque ninguno de sus pilotos volvió a salir a pista una vez aparecía la lluvia.

Sí lo hicieron Jack Miller (CWM LCR Honda) y Mike De Meglio (Avintia Racing) para ganar experiencia sobre sus motos rodando en mojado. Miller había planeado explorar más profundamente el paquete electrónico de su Honda de reglamento Open y logró probarlo.

TITO RABAT

Hace un año Tito Rabat salía del circuit de Barcelona-Catalunya con el trofeo de ganador de Moto2, liderando la tabla por 34 puntos, y abrazado a sus amigos Àlex y Marc Márquez tras el triplete de triunfos en el Gran Premio. Pero las cosas han cambiado radicalmente para ‘el Rufea team’ y dos de ellos, Rabat y Marc Márquez tienen muy cuesta arriba revalidar el título. El uno está a 40 puntos de Zarco y el otro a 69 de Valentino Rossi.

“Los dos lo tenemos ‘jodido’, pero nada es imposible y Marc puede hacer cualquier cosa. Lo tiene difícil porque Lorenzo y Rossi, que están delante, están fuertes y a el sólo hay que ver como le derrapa la moto, no para de moverse, debe ser muy difícil no cometer un error, pero con él nunca se sabe, está capacitado para darle la vuelta. Y en mi caso yo trabajaré aún más fuerte para hacer buenas carreras, buenas salidas, seguir mejorando la lucha cuerpo a cuerpo y mejorar la prestación, no queda más”, ha explicado Tito Rabat durante su presentación como nuevo embajador de la firma relojera Tissot en el aún inédito Rabat Café que su familia abrirá en los próximos meses en Barcelona.

Dice Rabat que la fortaleza de Johann Zarco “no me ha sorprendido, es una gran piloto. Zarco ya hizo carreras muy buenas la pasada temporada con la Suter. Sé como entrena, lo que hace y es muy parecido a mi, entrenamos similar, le gustan las carreras, lo vive como yo, su pasión es la moto, como mucha gente, pero aún tiene más, como yo”.

Todo y las dificultades que está teniendo para encontrarse cómodo sobre la Kalex 2015 descarta tajantemente recuperar el chasis 2014. “Lo de regresar a la 2014, no. Hemos hecho mucho trabajo con Kalex y Ohlins, que son unas grandes compañías, y sería volver a la casilla de salida. Con lo que hay, hemos de dar el máximo y yo estoy confiado porque desde Jerez hemos vuelto a luchar por ganar, pero hay aún puntos de las curvas rápidas que no acabamos de afinar el tren delantero y cuesta traccionar, hemos probado con el reparto de pesos pero no hemos dado aún con la clave para poder ser competitivos en cada carrera”.

Recalca que “debo adaptarme a lo que hay y acabar de rematar. Ahora prefiero olvidarme de la clasificación y fijarme en mi moto. Tengo que hacer mi trabajo y sentirme bien en mi moto. Espero que cada vez seamos más fuertes”.